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CHAPE ROTULE 4 TROUSCHAPE D'ATTELAGE MIXTECHAPE ROTULE GOETTCHAPE ROTULE TYPE CHP35-DREFERENCE SUPPRIMEE Système crochet mixte permettant de tracter une remorque équipé d'un anneau  ISO ou 4268 ou équipé d'une tête d'attelageLe corps est en fonte d'acier mouléLa rotule de chape est en acier galvaniséProduit homologuéPoids tractable  - 3.5 T à la boule - 3.5 T à l'anneauPerçage : 84 x 56 mmPerçage des trous de fixation : 13 mmDiamètre de la tige : 32 mmHauteur totale : 100 mmLongueur totale : 230 mmLargeur totale : 130 mmPoids ; 4.760 kgFournie avec goupille et écrouAutres modèles : nous consulterMatériel disponible à notre magasin de Ballainvilliers, expédition possible

RACE RAMPS TRAILER RAMPS  TR4 EXTENSION DE RAMPE DE CHARGEMENT OU DE HAYON RACE RAMPS TR4 SOLUTION AU CHARGEMENT DES VOITURES DE COURSE SUR UNE REMORQUE RACE RAMPS TR4 EXTENSION DE RAMPE LÉGÈRE RACE RAMPS TR4 RALLONGES DE RAMPES DE CHARGEMENT RACE RAMPS TR4 EXTENSION DE RAMPE POLYSTYRÈNE RACE RAMPS TR4 SOLUTION DE CHARGEMENT PROGRESSIVE RACE RAMPS TR4    EN STOCK MADE IN USATous ceux qui transportent une voiture de course, une voiture sportive sur une remorque ou dans un camion sont confrontés au problème de pente et de capacité de franchissement de ces autos très basses.    Les extensions de rampe de chargement Race Ramps sont la solution au chargement des Porsche, Ferrari, Lotus, Lamborghini, et autres Audi, BMW et Mercedes pour ne citer que les plus courantes.    Une société Américaine propose une solution unique, brevetée mais surtout d'une simplicité d'utilisation telle qu'on se demande pourquoi personne n'y à pensé avant, pourquoi on prend des risques avec des planches et autres morceaux de bois? Tout simplement parce que ce n'est pas aussi simple! Il faut déjà le savoir faire autour de la matière première, sa composition, sa fabrication pour obtenir assez de solidité dans un poids minimum. Il faut ensuite trouver la solution pour adapter un traitement de surface qui allie durabilité, résistance au temps et aux intempéries, antidérapant mais pas trop, même mouillées, matériau hydrophobe. Il faut ensuite connaitre les voitures de sport, de course et être confronté au problème de chargement.    La gamme des extensions de rampes de chargement Race Ramps est très importante, nous avons fait le choix des modèles le mieux adaptés au marché Français, achetés en volume pour vous garantir le meilleur tarif. Les extensions de rampe Race Ramps sont visibles, disponibles et vous pouvez venir les tester chez nous, mais attention personne ne leur résiste! Les rallonges de rampes Race Ramps TR4 peuvent aussi servir à soulever la voiture pour pouvoir glisser le cric ou dans votre atelier à charger les voitures sur le pont élévateur.    Comment choisir la version de Race Ramps? Le choix se fait en fonction de la remorque, de sa conception, si basculante ou pas. Les remorques non basculantes induisent une pente plus importante. Tous les systèmes de basculement ne se valent pas, et donc la pente obtenue varie aussi. Pour calculer la pente que vous avez aujourd'hui, diviser la Hauteur par la longueur. Plus la valeur est importante, plus il faut prendre des extensions longues. Les versions TR4 et TR5 répondent le plus souvent aux besoins des voitures. Autre avantage des Race Ramps, si la voiture doit frotter, cela ne fera pas de dégâts, contrairement à une rampe en acier ou en alu.    Caractéristiques techniques de la Race Ramps TR4 :    Matériau : polystyrène expansé haute densité recouvert d'une polyurie hybride qui créer une surface texturée anti-arrachement. Capacité de charge : 700 kg par rampe et par roue (les 2 roues ne portent pas au même endroit) Longueur totale : 1170 mm Largeur totale : 350 mm Hauteur totale : 105 mm Hauteur appuis : 52 mm Pente obtenue : 10 % Poids net : 2,9 Kg la rampe Poids du colis (2 rampes) : 6,3 Kg avec emballage    Dimensions du carton : 1200 x 370 x 180 Vendu par paire, tarif de la paire. Matériel disponible à notre dépôt de Ballainvilliers, expédition possible.    Vidéo chargement voiture avec Race Ramps TR4 sur remorque porte voiture roues dessous.    Photos des extensions de rampe de chargement Race Ramps.    Photos Test de (sur)charge des Race Ramps.

RACE RAMPS TRAILER RAMPS  TR5EXTENSION DE RAMPE DE CHARGEMENT OU DE HAYON RACE RAMPS TR5SOLUTION AU CHARGEMENT DES VOITURES DE COURSE SUR UNE REMORQUE RACE RAMPS TR5EXTENSION DE RAMPE LÉGÈRE RACE RAMPS TR5RALLONGES DE RAMPES DE CHARGEMENT RACE RAMPS TR5EXTENSION DE RAMPE POLYSTYRÈNE RACE RAMPS TR5 OFFRE DE LANCEMENTMADE IN USAEN STOCK Tous ceux qui transportent une voiture de course, une voiture sportive sur une remorque ou dans un camion sont confrontés au problème de pente et de capacité de franchissement de ces autos très basses. Les extensions de rampe de chargement Race Ramps sont la solution au chargement des Porsche, Ferrari, Lotus, Lamborghini, et autres Audi, BMW et Mercedes pour ne citer que les plus courantes. Une société Américaine propose une solution unique, brevetée mais surtout d'une simplicité d'utilisation telle qu'on se demande pourquoi personne n'y à pensé avant, pourquoi on prend des risques avec des planches et autres morceaux de bois?Tout simplement parce que ce n'est pas aussi simple!Il faut déjà le savoir faire autour de la matière première, sa composition, sa fabrication pour obtenir assez de solidité dans un poids minimum.Il faut ensuite trouver la solution pour adapter un traitement de surface qui allie durabilité, résistance au temps et aux intempéries, antidérapant mais pas trop, même mouillées, matériau hydrophobe.Il faut ensuite connaitre les voitures de sport, de course et être confronté au problème de chargement.La gamme des extensions de rampes de chargement Race Ramps est très importante, nous avons fait le choix des modèles le mieux adaptés au marché Francais, achetés en volume pour vous garantir le meilleur tarif. Les extensions de rampe Race Ramps sont visibles, disponibles et vous pouvez venir les tester chez nous, mais attention personne ne leur résiste!Les rallonges de rampes Race Ramps TR5 peuvent aussi servir à soulever la voiture pour pouvoir glisser le cric ou dans votre atelier à charger les voitures sur le pont élévateur. Comment choisir la version de Race Ramps? Le choix se fait en fonction de la remorque, de sa conception, si basculante ou pas.Les remorques non basculantes induisent une pente avec les rampes de chargement plus importante.Tous les systèmes de basculement ne se valent pas, et donc la pente obtenue varie aussi.Pour calculer la pente que vous avez aujourd'hui, diviser la Hauteur par la longueur.Plus la valeur est importante, plus il faut prendre des extensions longues.Les versions TR4 et TR5 répondent le plus souvent aux besoins des voitures.Autre avantage des Race Ramps, si la voiture doit frotter, cela ne fera pas de dégâts, contrairement à une rampe en acier ou en alu.  Caractéristiques techniques de la Race Ramps TR5 : Matériau : polystyrène expansé haute densité recouvert d'une polyurie hybride qui créer une surface texturée anti-arrachement.Capacité de charge : 700 kg par rampe et par roue (les 2 roues ne portent pas au même endroit)Longueur totale : 1690 mmLargeur totale : 350 mmHauteur totale : 135 mmHauteur appuis : 83 mmPente obtenue : 8 % Poids net : 4,6 Kg la rampePoids du colis (2 rampes) : 9,7 Kg avec emballage Dimensions du carton : 1720 x 370 x 190Vendu par paire, tarif de la paire.Matériel disponible à notre dépôt de Ballainvilliers, expédition possible. Vidéo chargement Race Ramps TR5 sur remorque porte voiture Roues dessous.Photos des extensions de rampe de chargement Race Ramps.Photos Test de (sur)charge des Race Ramps.

RACE RAMPS TRAILER RAMPS  TR7EXTENSION DE RAMPE DE CHARGEMENT OU DE HAYON RACE RAMPS TR7SOLUTION AU CHARGEMENT DES VOITURES DE COURSE SUR UNE REMORQUE RACE RAMPS TR7EXTENSION DE RAMPE LÉGÈRE RACE RAMPS TR7RALLONGES DE RAMPES DE CHARGEMENT RACE RAMPS TR7EXTENSION DE RAMPE POLYSTYRÈNE RACE RAMPS TR7EN STOCKMADE IN USATous ceux qui transportent une voiture de course, une voiture sportive sur une remorque ou dans un camion sont confrontés au problème de pente et de capacité de franchissement de ces autos très basses.Les extensions de rampe de chargement Race Ramps sont la solution au chargement des Porsche, Ferrari, Lotus, Lamborghini, et autres Audi, BMW et Mercedes pour ne citer que les plus courantes.Une société Américaine propose une solution unique, brevetée mais surtout d'une simplicité d'utilisation telle qu'on se demande pourquoi personne n'y à pensé avant, pourquoi on prend des risques avec des planches et autres morceaux de bois?Tout simplement parce que ce n'est pas aussi simple!Il faut déjà le savoir faire autour de la matière première, sa composition, sa fabrication pour obtenir assez de solidité dans un poids minimum.Il faut ensuite trouver la solution pour adapter un traitement de surface qui allie durabilité, résistance au temps et aux intempéries, antidérapant mais pas trop, même mouillées, matériau hydrophobe.Il faut ensuite connaitre les voitures de sport, de course et être confronté au problème de chargement.La gamme des extensions de rampes de chargement Race Ramps est très importante, nous avons fait le choix des modèles le mieux adaptés au marché Français, achetés en volume pour vous garantir le meilleur tarif.Les extensions de rampe Race Ramps sont visibles, disponibles et vous pouvez venir les tester chez nous, mais attention personne ne leur résiste!Les rallonges de rampes Race Ramps TR7 peuvent aussi servir à soulever la voiture pour pouvoir glisser le cric ou dans votre atelier à charger les voitures sur le pont élévateur. Comment choisir la version de Race Ramps? Le choix se fait en fonction de la remorque, de sa conception, si basculante ou pas.Les remorques non basculantes induisent une pente avec les rampes de chargement plus importante.Tous les systèmes de basculement ne se valent pas, et donc la pente obtenue varie aussi.Pour calculer la pente que vous avez aujourd'hui, diviser la Hauteur par la longueur.Plus la valeur est importante, plus il faut prendre des extensions longues.Les versions TR4 et TR5 répondent le plus souvent aux besoins des voitures.Autre avantage des Race Ramps, si la voiture doit frotter, cela ne fera pas de dégâts, contrairement à une rampe en acier ou en alu. Caractéristiques techniques de la Race Ramps TR7 : Matériau : polystyrène expansé haute densité recouvert d'une polyurie hybride qui créer une surface texturée anti-arrachement.Capacité de charge : 700 kg par rampe et par roue (les 2 roues ne portent pas au même endroit)Longueur totale : 1880 mmLargeur totale : 350 mmHauteur totale : 183 mmHauteur appuis : 120 mmPente obtenue : 6 %Poids net : 5,9 Kg la rampePoids du colis (2 rampes) : 13 Kg avec emballageDimensions du carton : 1900 x 380 x 230Vendu par paire, tarif de la paire.Matériel disponible à notre dépôt de Ballainvilliers, expédition possible. Photos des extensions de rampe de chargement Race Ramps.Photos Test de (sur)Charge des Race Ramps TR7

Attelage à boule col de cygne amovible sans outils verticaleMarque            WESTFALIARéférence         1444 - 303273 - 303368pour               BMW X6 F16Depuis Décembre 2014.Sans découpe de pare choc.Poids maxi tractable 3500 kgValeur S 150 kgPoids de l'attelage 29 kgAnhängerkupplung BMW X6 F16Vidéo de démonstration 1Vidéo de démonstration 2Patrick Remorques se conjugue avec ATTELAGE depuis 1968.Les temps ont changé depuis les premiers attelages fabriqués à la demande dans l’atelier, autour d’un poste à souder et d’un étau.L’évolution technique et la normalisation sont passées par là.Maintenant un attelage doit être homologué, c’est le cas de tous les produits que nous proposons, sans exception !Nous ne travaillons qu’avec les marques homologuées à même d’assurer le suivi de leurs produits :ATTELAGES WESTFALIAATTELAGES SIARRATTELAGES BRINKATTELAGES THULEATTELAGES BOISNIERATTELAGES GDWATTELAGES ARAGONLe faisceau électrique est devenu le produit le plus technique, lui aussi est soumis à normalisation et homologation.Le faisceau est connecté à votre véhicule, il doit être prévu à cet effet, supporter les vibrations et les contraintes auquel il peut être soumis. Dans certains cas le faisceau connecté modifie la gestion des assistances à la conduite type EPS, ABS, ….Nous n’installons (quand ils existent) que des faisceaux « d’origine », c'est-à-dire fabriqués spécifiquement pour votre véhicule, se branchant aux emplacements prévus et suivant les normes constructeurs.En dehors de quelques rares  cas, nous ne montons jamais de faisceau appelé : adaptable, universel, modulable, smart…., et quand nous le faisons, s’il n’existe pas d’autre choix, nous utilisons le plus haut de gamme du marché, le plus fiable et le plus stable.Il faut savoir que le montage d’un faisceau non conforme ou adaptable vous fera perdre tout recours et toute garantie auprès du constructeur en cas de défaillance. Ce genre de faisceau est souvent mal monté, alimenté par les éclairages intérieurs et fait courir de vrai risque technique à votre véhicule.Nous n’intervenons pas sur les véhicules ayant ce type de montage non conforme.Voilà pourquoi il est nécessaire de confier la pose d'un attelage à un professionnel agréé, habitué à poser des attelages et respectant les normes, nous ne transigeons pas sur ces points.Les différentes dénominations pour un attelage sont :Attelage pour voiture, crochet d’attelage, boule pour voiture, attache remorque, attache voiture, attelage camion, crochet voiture, attache auto, boule pour remorque, boule d’arrimage, crochet d’attache.  

SANGLE DE ROUE.SANGLE DE ROUE REMORQUE PORTE VOITURE.SANGLE DE ROUE PLATEAU.SANGLE DE ROUE DEPANNEUR.La solution la plus simple, la plus rapide et la plus sure pour arrimer une voiture sur une remorque.Sangle de roue pour arrimage des véhicules sur les remorques et sur les plateaux porte voiture.Nouvelles sangles de roue, toujours aussi solide, toujours aussi pratique, toujours aussi efficaces.Le patins caoutchouc des anciens modèles est remplacé par un fourreau antidérapant qui se bloque plus facilement sur le pneu et permet une mise en place plus rapide.Dans le cas des pneus slick, le fourreau de la sangle de roue diminue l'empreinte.En cas de crevaison lente, cette nouvelle sangle de roue reste plus et mieux en place.Sangle de roue conforme aux nouvelles normes des dépanneurs.Caractéristiques techniques des sangles de roue:Masse : 2,5 KgLongueur totale dépliée : 3 mètres.largeur sangle : 5 cmLargeur fourreau 8 cmFourreau : nid d'abeilleRésistance cliquet : 2500 daN3 Crochets pivotants et démontable.Charge de la sangle : 2000 daNCoéfficient de sécurité 3Charge de rupture 6000 Kg (daN)Elasticité 7 % (norme Eu)Cliquets et crochets en acier bichromaté.Tige des crochets diamètre 15.(Nécéssite un trou de 25 mm.)Attention ce produit n'est pas adaptable sur les remorques porte voiture LIDER.Voir dans ce cas la version spécifique :Sangle de roue remorque porte voiture LIDER.Expédition possible.Disponible au dépôt de Ballainvilliers.Les différents composants peuvent être vendus séparément.

Attelage à boule col de cygne amovible sans outils verticaleMarque           WESTFALIARéférence        1452 - 303290pour              BMW X6 E71Depuis mai 2008 à Decembre 2014Découpe de pare-choc d'origine.Possibilité de commander chez BMW la trappe ou le bas de pare choc "d'origine".Poids maxi tractable 3500 kgValeur S 140 kgPoids de l'attelage 30 kgAnhängerkupplung BMW X6 E71Vidéo de démonstration 1Vidéo de démonstration 2Patrick Remorques se conjugue avec ATTELAGE depuis 1968.Les temps ont changé depuis les premiers attelages fabriqués à la demande dans l’atelier, autour d’un poste à souder et d’un étau.L’évolution technique et la normalisation sont passées par là.Maintenant un attelage doit être homologué, c’est le cas de tous les produits que nous proposons, sans exception !Nous ne travaillons qu’avec les marques homologuées à même d’assurer le suivi de leurs produits :ATTELAGES WESTFALIAATTELAGES SIARRATTELAGES BRINKATTELAGES THULEATTELAGES BOISNIERATTELAGES GDWATTELAGES ARAGONLe faisceau électrique est devenu le produit le plus technique, lui aussi est soumis à normalisation et homologation.Le faisceau est connecté à votre véhicule, il doit être prévu à cet effet, supporter les vibrations et les contraintes auquel il peut être soumis. Dans certains cas le faisceau connecté modifie la gestion des assistances à la conduite type EPS, ABS, ….Nous n’installons (quand ils existent) que des faisceaux « d’origine », c'est-à-dire fabriqués spécifiquement pour votre véhicule, se branchant aux emplacements prévus et suivant les normes constructeurs.En dehors de quelques rares  cas, nous ne montons jamais de faisceau appelé : adaptable, universel, modulable, smart…., et quand nous le faisons, s’il n’existe pas d’autre choix, nous utilisons le plus haut de gamme du marché, le plus fiable et le plus stable.Il faut savoir que le montage d’un faisceau non conforme ou adaptable vous fera perdre tout recours et toute garantie auprès du constructeur en cas de défaillance. Ce genre de faisceau est souvent mal monté, alimenté par les éclairages intérieurs et fait courir de vrai risque technique à votre véhicule.Nous n’intervenons pas sur les véhicules ayant ce type de montage non conforme.Voilà pourquoi il est nécessaire de confier la pose d'un attelage à un professionnel agréé, habitué à poser des attelages et respectant les normes, nous ne transigeons pas sur ces points.Les différentes dénominations pour un attelage sont :Attelage pour voiture, crochet d’attelage, boule pour voiture, attache remorque, attache voiture, attelage camion, crochet voiture, attache auto, boule pour remorque, boule d’arrimage, crochet d’attache.  

Pneu Tubeless 175 x 14 CIndice de charge 99 / 98Indice de vitesse RPression d'utilisation recommandée : 4,7 barPoids : 9,520 KgDiamètre 634 mmNous donnons à titre indicatif et uniquement pour le transport la taille et le poids des articles, mais cela ne permet jamais de déterminer quelle roue prendre.Descriptif et explication des roues et pneus de remorque.Une roue de remorque se compose de :1 Pneu1 Jante ou roue nue1 Valve (caoutchouc ou métal)Le pneu possède des caractéristiques auxquelles il faut prêter attention:- La taille, par exemple 145 / 70 x 13145 est la largeur du pneu.70 est le rapport entre la largeur et la hauteur.Pour déterminer si normal (le rapport par défaut est 80) ou surbaissé, en dessous de 80.13 est le diamètre de la jante où se monte le pneu, en pouces.- En plus de cette information de base, il faut vérifer les indices:par exemple 75 T75 est l'indice de charge.lorsqu'il y en a deux, c'est pour une utilisation sur une remorque simple essieu pour le premier chiffre et double essieu pour le deuxième chiffre.T est l'indice de vitesse Retrouvez le tableau complet en cliquant ICI.La jante possède aussi des caractéristiques particulières:- La taille, par exemple 5-1/2 J 14 - 112x5 D305-1/2 J est la largeur en pouce de la jante.Les roues nues sont notées de 4 à 7 tous les demis.En dessous de 4, on note par exemple 350 B.... que l'on pourrait lire 3 1/2 X14 est le diamètre en pouce de la jante.Pour les remorques, les tailles de pneus vont de 8 pouces à 16 pouces.112x x 5 est le perçage, c'est le diamètre du cercle qui passe par le nombre de trous qui servent à la fixation de la jante, ici 5 trous et un diamètre de cercle de 112.Il existe deux principales normes en France:Norme Francaise :115 x 4 D0 ou D 23,5130 x 4 D0 ou D20140 x 5 D0 ou D20Norme Allemande ou internationale :100 x 4 D30 ou D24112 x 5 D0 ou D30 ou ET4Il existe aussi des cas particuliers :Sorel qui monte ses remorques en 98x4Fautras et Ifor Williams qui utilisent une norme Anglaise.D, est la valeur de déport, aussi noté ET, c'est le positionnement de la flasque par rapport au centre.Un voile central est noté "0" (zéro).Il est très rare d'avoir un déport négatif.Les déports les plus courant sont:ET ou D 0ET ou D 4ET ou D 20ET ou D 30Le diamètre du trou central est fonction des précédents indicateurs.Le centrage de la roue ne se fait que par les goujons et jamais par ce trou, mais parfois c'est une bonne aide à la mise en place de la roue.Il existe oussi des normes anciennes pour les remorques :ERKA jante 3 trous 95 x 3 D0LAMA plus fabriqué.Moyeu incorporé ERKA avec  axe de 124 mmMoyeu incorporé LAMA avec axe de 140 mmIl est impératif de bien prendre toutes les informations avant de commander une roue ou un pneu.Chaque pneu est conçu pour travailler à une pression donnée, il faut donc la contôler régulière